Ρέθυμνο: Έργο 1,25 εκατ. ευρώ για βελτίωση της οδού Μύλοι – Χρωμοναστήρι και αντιμετώπιση κατολισθήσεων

Εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για την αναβάθμιση τμήματος του επαρχιακού δικτύου με νέους κόμβους, τεχνικά έργα και παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στο Δήμο Ρεθύμνου

Εγκρίθηκε νέο έργο βελτίωσης οδικού δικτύου στο Ρέθυμνο.

Συγκεκριμένα, δόθηκε έγκριση περιβαλλοντικών όρων και περιορισμών για την υλοποίηση του έργου «Αποκατάσταση Προσβασιμότητας – Αντιμετώπιση Κατολισθήσεων Επαρχιακής Οδού Μύλοι – Χρωμοναστήρι», στο Δήμο Ρεθύμνου, στην Π.Ε. Ρεθύμνου, Περιφέρειας Κρήτης.

Φορέας του έργου είναι η Δ/νση Τεχνικών Έργων Π.Ε. Ρεθύμνου Περιφέρειας Κρήτης.

Περιγραφή του έργου

Το προτεινόμενο έργο αφορά στην βελτίωση τμήματος της επαρχιακής οδού 15 [Περιβόλια (από επαρχιακή οδό 13) – Χρωμοναστήρι (σύνδεση με επαρχιακή οδό 14)] του πρωτεύοντος επαρχιακού δικτύου του νομού Ρεθύμνης, συνολικού μήκους 1,222 χλμ. περίπου, από την Ι. Μονή Χαλεβί μέχρι τον κόμβο με την Επ.Οδό 14 (από Ρουσσοσπίτι).

Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1,25 εκ.€ περίπου.

Αναλυτικά, περιλαμβάνονται τα ακόλουθα:

Η εφαρμοστέα διατομή στην επαρχιακή οδό είναι εν γένει τύπου γ2 κατά ΟΜΟΕ-Δ (αποτελούμενη από 2 λωρίδες των 3,75μ.), ωστόσο σε δυσχερή τμήματα (ενδεικτικά στο φαράγγι των μύλων μετά την χ.θ. 0+850 περίπου) εφαρμόζεται διατομή ε2, ήτοι μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,0μ. και λωρίδα καθοδήγησης πλάτους 0,25μ. Οι πλευρικές διαμορφώσεις (ερείσματα) στο τμήμα αυτό είναι πεζοδρόμια με κρασπεδόρειθρα από την πλευρά του φαραγγιού και τριγωνική τάφρος προς την πλευρά του ορύγματος.

Από την αρχή της χάραξης μέχρι την Παναγία Χαλεβή και τον ισόπεδο κόμβο 1 η οδός κινείται σε ευθυγραμμία. Ακολούθως με αριστερόστροφη καμπύλη και ακολούθως με δεξιόστροφη καμπύλη ακτίνας 40 m παρακάμπτει την νεόδμητη οικία με παράλληλη ανωφέρεια περίπου 10%. Στη συνέχεια, με αντίρροπη καμπύλη ακτίνας 40 m παρακάμπτει και τις άλλες νεόδμητες οικίες. Στις καμπύλες αυτές χρησιμοποιείται κλωθοειδής καμπύλη για να είναι πιο ομαλή η μετάβαση από την ευθυγραμμία στην καμπύλη. Ακολούθως πάλι με αντίρροπες καμπύλες με ακτίνες 50 και 70 m και πιο τεταμένη χάραξη η κύρια οδός φτάνει στον ισόπεδο κόμβο 2, όπου αναπτύσσεται τρισκελής κόμβος. Περεταίρω, η χάραξη ακολουθεί με βελτιώσεις τον ήδη υφιστάμενο δρόμο με ακτίνες R=120 m, μέχρι τη διασταύρωση της Οδού προς Επάνω Μύλους όπου κατασκευάζεται ο κόμβος 3. Στο σημείο αυτό με δύο αντίρροπες καμπύλες με R=60 m δημιουργείται μία μικρή ευθυγραμμία ούτως ώστε σε αυτήν να προσπέσει κάθετα ο άξονας τη δευτερεύουσας οδού προς Μύλους και να δημιουργηθεί ο τρισκελής κόμβος Ι.Κ.3. Μετά τη διασταύρωση αυτή η κυρία οδός διέρχεται παράπλευρα με το φαράγγι των Μύλων. Στο τμήμα αυτό μέχρι το τέλος του έργου δεν υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης με καινούργια χάραξη και επομένως η βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας έγκειται στην διαμόρφωση της κυρίας οδού με πεζοδρόμιο προς το φαράγγι και τριγωνική τάφρο αποχέτευσης προς την πλευρά του οικισμού, η οποία προϋποθέτει εκσκαφή κατά μήκος του υπάρχοντος ορύγματος. Στο τμήμα αυτό η οριζοντιογραφία διαμορφώνεται με αντίρροπες καμπύλες με ακτίνες R=130 m.

Οι κλίσεις των πρανών διαμορφώνονται εν γένει σε 3:1 (ύψος : μήκος) για τα ορύγματα και 2:3 για τα επιχώματα. Ωστόσο για την επιβεβαίωση αυτών και την πρόταση τυχόν απαραίτητων μέτρων για την υλοποίησή τους θα πραγματοποιηθεί κατάλληλη γεωτεχνική έρευνα.

Ισόπεδοι κόμβοι

Προβλέπονται οι κάτωθι ισόπεδοι κόμβοι:

• Ι.Κ.1 – Κόμβος Παναγίας Χαλεβή – Χ.Θ. 0+080,76 – Τετρασκελής Κόμβος
• Ι.Κ.2 – Κόμβος Επ.Οδ.15 – Επ.Οδ.14 – Χ.Θ. 0+616,397 – Τρισκελής Κόμβος
• Ι.Κ.3 (Κύρια Λύση αυτού) – Κόμβος Μύλων – Χ.Θ. 0+855,111 – Τρισκελής Κόμβος

Στον Ι.Κ.3 λαμβάνεται ως τυπική διατομή για την δευτερεύουσα οδό προς Μύλους διατομή τύπου ε2 με πλάτος λωρίδας 3,25 m (μαζί με την λωρίδα καθοδήγησης).

Για την κάθετη οδό του Ι.Κ.2 που είναι και αυτή επαρχιακή οδός της ίδιας σπουδαιότητας με την κύρια οδό λαμβάνεται η ίδια διατομή με την κύρια οδό διατομή τύπου γ2 με πλάτος λωρίδας 3,75 m (μαζί με την λωρίδα καθοδήγησης).

Για την κάθετη οδό του Ι.Κ.1 που είναι αγροτική οδός λαμβάνεται διατομή τύπου ζ2 με πλάτος λωρίδας 2,75 m (μαζί με την λωρίδα καθοδήγησης).

Σε περίπτωση επιχωμάτων που έχουν μεγάλο ύψος και δεν υπάρχει ο απαραίτητος χώρος για να αναπτυχθούν τα τεχνικά έργα (π.χ. στην περίπτωση που υπάρχουν οικίες στην παρόδια δόμηση ή το έδαφος έχει μεγαλύτερη κλίση από το πρανές του επιχώματος) κατασκευάζονται τοίχοι αντιστήριξης.

Πηγή: Ypodomes.com