Δυσοίωνες προβλέψεις για την κατανάλωση στο πετρέλαιο θέρμανσης – Μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης ζητούν οι πρατηριούχοι
Ένας δύσκολος χειμώνας για εκατομμύρια ελληνικά νοικοκυριά βρίσκεται προ των πυλών, με το ενεργειακό κόστος να αποτελεί τη δεδομένη στιγμή τον μεγαλύτερο «πονοκέφαλο», καθώς αν δεν υπάρξουν γενναίες παρεμβάσεις σε εγχώριο και ευρωπαϊκό επίπεδο, το φαινόμενο της ακρίβειας κινδυνεύει να λάβει τεράστιες διαστάσεις τους επόμενους μήνες. Η κυβέρνηση επεξεργάζεται μια σειρά μέτρων, δίνοντας προτεραιότητα στο πετρέλαιο θέρμανσης, με παγίωση της τιμής του προϊόντος στο 1,75 ευρώ και παράλληλη αύξηση του επιδόματος θέρμανσης.
Οι πρατηριούχοι καυσίμων, από την πλευρά τους, τονίζουν ότι το συγκεκριμένο πακέτο παροχών κινείται μεν στη σωστή κατεύθυνση, ωστόσο δεν αναμένεται να αποφέρει κανένα θετικό αποτέλεσμα, προμηνύοντας ότι ελάχιστοι καταναλωτές θα φροντίσουν να προμηθευτούν πετρέλαιο για τον φετινό χειμώνα, ενώ πολλοί είναι εκείνοι οι οποίοι θα θελήσουν να στραφούν σε οικονομικότερες λύσεις για τη θέρμανση των σπιτιών τους. Επιπλέον, καλούν την κυβέρνηση το ποσό του επιδόματος να καταβληθεί εγκαίρως στους δικαιούχους και όχι τμηματικά, όπως συνέβαινε μέχρι τώρα.
Την ίδια στιγμή, η τιμή της βενζίνης στα περισσότερα πρατήρια της Κρήτης έχει σταθεροποιηθεί στα 2,20 ευρώ, όταν σε περιοχές της ενδοχώρας έχει ξεπεράσει ακόμα και τα 2,30. Βασικό αίτημα για τους καταναλωτές και τους ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμων αποτελεί η μείωση στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, ο οποίος, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, αποτελεί περίπου το 67% του συνολικού κόστους. Οι αντιδράσεις των φορέων ως προς αυτό το θέμα είναι έντονες, κάτι που ανάγκασε τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη να αλλάξει στάση τα τελευταία εικοσιτετράωρα, δηλώνοντας ότι αναμένεται να θέσει το ζήτημα στα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Σταύρος Κουμουλάς: «Αναγκαία μία συνολική ευρωπαϊκή λύση»
Ο Σταύρος Κουμουλάς, ιδιοκτήτης πρατηρίου υγρών καυσίμων στο Ηράκλειο, μιλώντας στη «Νέα Κρήτη» και το neakriti.gr επεσήμανε ότι «αν δεν υπάρξουν αποφάσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο για τη μείωση των τιμών στα καύσιμα, η ελληνική κυβέρνηση δε θα καταφέρει να πετύχει τίποτα απολύτως. Τα μέτρα που έχουν ανακοινωθεί και όσα πρόκειται να ανακοινωθούν τις επόμενες μέρες το μόνο που καταφέρνουν είναι να αποτρέψουν μία περαιτέρω άνοδο του κόστους. Σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να θεωρεί επιτυχία το γεγονός ότι το πετρέλαιο θέρμανσης ξεκινάει από 1,75 ευρώ, όταν πέρυσι ήταν στο 1,10.
Είμαστε σίγουροι ότι οι πωλήσεις μας φέτος θα κατέβουν αρκετά. Το κράτος πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι όσο χάνουμε εμείς στην κατανάλωση, χάνει και εκείνο μέσα από τις εισφορές που πληρώνουμε.
Παράλληλα, σε ό,τι αφορά τη βενζίνη, μεσοσταθμικά σε όλα τα πρατήρια της Κρήτης έχει παγιωθεί στα 2,20 ευρώ, ενώ στην ενδοχώρα έχουμε περιπτώσεις κατά 5 με 6 λεπτά πιο ψηλά από τον μέσο όρο.
Από τη φύση μου είμαι αισιόδοξος άνθρωπος, αλλά για το θέμα των καυσίμων δεν πιστεύω ότι σύντομα οι τιμές θα κατέβουν κάτω από τα 2 ευρώ, εκεί που ήταν δηλαδή πριν από λίγους μήνες. Η εικόνα που έχουν σχηματίσει είναι ότι οι πολίτες έχουν περιορίσει τις μετακινήσεις τους στις απολύτως αναγκαίες, εξέλιξη που θεωρείται αναμενόμενη».
Σχετικά με την πρόθεση της κυβέρνησης να ζητήσει από την Ευρώπη τη μείωση στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, ο κ. Κουμουλάς είπε ότι «για εμάς τους πρατηριούχους η μείωση στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης αποτελεί ένα πολύ σημαντικό και πάγιο αίτημα. Αρκεί να σας αναφέρω ότι από το συνολικό ποσό που καταβάλλει ο καταναλωτής στα καύσιμα, το 67% είναι ο Ειδικός Φόρος. Φαντάζεστε πού θα ήταν οι τιμές αν δεν υπήρχε; Εμείς δε λέμε να καταργηθεί εντελώς ο φόρος, ζητάμε όμως να μειωθεί. Είναι αδιανόητο το κράτος, αντί να συνεισφέρει στην αντιμετώπιση της ακρίβειας, να αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τον εκτροχιασμό της. Επιτέλους, ας διαμορφώσουν οι κυβερνήσεις ένα σχέδιο που θα προστατεύει τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις από την ακρίβεια, διασφαλίζοντας το κράτος τα κέρδη που του αναλογούν, σε λογικά όμως επίπεδα».
Οι τιμές της βενζίνης στα πρατήρια της Κρήτης
Σύμφωνα με το παρατηρητήριο του υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, οι τιμές των καυσίμων στους τέσσερις νομούς της Κρήτης είχαν ως εξής μέχρι και χθες:
Στον νομό Ηρακλείου η μέση τιμή στην αμόλυβδη 95 οκτανίων ήταν στα 2,227 ευρώ, η αμόλυβδη των 100 οκτανίων βρισκόταν στα 2,409 ευρώ, το diesel κίνησης στα 2,247 ευρώ και το υγραέριο κίνησης στο 1,110 ευρώ.
Στον νομό Λασιθίου, οι αντίστοιχες τιμές για τα ίδια προϊόντα είναι: 2,229 ευρώ, 2,420, 2,245 και 1,088 ευρώ. Στον νομό Ρεθύμνης: 2,228, 2,434, 2,240 και 1,034. Ενώ, τέλος, στον νομό Χανίων ο καταναλωτής για τις συγκεκριμένες κατηγορίες καυσίμων πρέπει να πληρώσει: 2,208, 2,436, 2,241 και 1,059 ευρώ.
Τριπλή παρέμβαση για την αντιμετώπιση της ενεργειακής ακρίβειας
Η παρέμβαση την οποία σχεδιάζει ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, για την ενεργειακή κρίση θα είναι τριπλή:
• Για το πετρέλαιο κίνησης, συνέχιση επιδότησης 10 λεπτά το λίτρο και τον Οκτώβριο.
• Για το πετρέλαιο θέρμανσης, ακόμα μεγαλύτερη επιδότηση της τάξεως των 15 ή 20 λεπτών το λίτρο, από τις 15 Οκτωβρίου και μετά. Το ακριβές ύψος της θα εξαρτηθεί και από το ποσό της συνεισφοράς των διυλιστηρίων, το οποίο θα συμφωνηθεί μέσα στην εβδομάδα, ώστε η έκπτωση να φτάνει ή και να ξεπερνά τα 30 λεπτά συνολικά, σε σχέση με την κανονική τιμή εκκίνησης που θα ήταν στα 2 ευρώ το λίτρο, με βάση τα σημερινά δεδομένα.
• Για το επίδομα θέρμανσης, οριζόντια αύξηση του υφιστάμενου ποσού που λαμβάνουν οι δικαιούχοι, σε ποσοστό της τάξεως του 20%, για ολόκληρη τη χειμερινή περίοδο μέχρι Απρίλιο του 2027. Μια τέτοια εξέλιξη σημαίνει ότι αυτομάτως αυξάνεται από 100 ευρώ σε 120 ευρώ το ελάχιστο καταβαλλόμενο ποσό για δικαιούχους σε Αττική και στα νησιά, ενώ αυξάνεται ανάλογα και για όλες τις περιοχές.
Συνολικά τα μέτρα που θα ανακοινωθούν για να εφαρμοστούν τον Οκτώβριο κοστολογούνται στα 100 εκατ. ευρώ (εκ των οποίων τα μισά για επιδότηση της τιμής πώλησης «στην αντλία» και τα άλλα μισά για το επίδομα θέρμανσης για 6 μήνες). Το οικονομικό επιτελείο εξετάζει και επιβολή πλαφόν στην αλυσίδα τροφοδοσίας, για να εξασφαλιστεί ότι θα περάσουν οι μειώσεις στον τελικό καταναλωτή.
Αν οι συνθήκες απαιτήσουν, πάντως, και νέα επιδότηση καυσίμων για Νοέμβριο ή Δεκέμβριο, ο «λογαριασμός» ανεβαίνει συνολικά έως και 200 εκατ. ευρώ. Σε αυτήν την περίπτωση, το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών εξαντλεί πλήρως – ή και παραβιάζει οριακά – τους δημοσιονομικούς κανόνες κρατικών δαπανών.
Αυτά θεωρούνται τα «σίγουρα» μέτρα, αλλά μέχρι την έναρξη διάθεσης του πετρελαίου μπορεί να ενισχυθούν ακόμα περισσότερο, ανάλογα με την εξέλιξη των τιμών και με την πορεία της διαπραγμάτευσης του πρωθυπουργού στη Σύνοδο Κορυφής στις 15-16 Οκτωβρίου.
Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έθεσε το ενδεχόμενο μιας προσωρινής μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης.
«Αν η Ευρώπη έδινε την άδεια, θα το κάναμε», ανέφερε, για να τονίσει πως προϋπόθεση για κάτι τέτοιο είναι να υπάρξει ειδική απόφαση για δημοσιονομική ευελιξία.
Ευρύτερα, όμως, μια κοινή ευρωπαϊκή παρέμβαση θα μπορούσε να λάβει και άλλες μορφές, όπως:
• Έκτακτη οικονομική ενίσχυση προς τα κράτη-μέλη.
• Προσωρινή εξαίρεση από τους δημοσιονομικούς περιορισμούς, για έκτακτες δαπάνες κάλυψης ενεργειακών μέτρων, όπως για μείωση ειδικών φόρων, ΦΠΑ ή επιπλέον επιδότηση τιμής «στην αντλία» κ.λπ.
• Κοινός μηχανισμός στήριξης των καταναλωτών.
• Ευρωπαϊκή παρέμβαση στη χονδρική αγορά ενέργειας και στα περιθώρια κέρδους.
Αν υπάρξουν νέα περιθώρια, εξετάζεται και ενδεχόμενο μέτρων στήριξης για τη βενζίνη κίνησης. Όχι «οριζόντια» όμως, όπως για το ντίζελ, αλλά με τη μορφή Fuel Pass για τους πλέον ευπαθείς. Σε κάθε περίπτωση, ο Κυριάκος Πιερρακάκης τόνισε ότι «η Ελλάδα είναι σε θέση να ανταποκριθεί και να στηρίξει την κοινωνία», προσθέτοντας όμως ότι «τους ειδικούς φόρους είναι καλό να μην τους μειώνεις οριζόντια», στοχεύοντας όπου υπάρχουν μεγαλύτερες ανάγκες.
Τα έσοδα από τον ΕΦΚ
Το δημοσιονομικό βάρος μιας ενδεχόμενης μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης γίνεται σαφέστερο αν δει κανείς τα έσοδα που αποφέρει σήμερα: ο κρατικός προϋπολογισμός εισπράττει από τον ΕΦΚ στα καύσιμα περίπου 4,1 δισ. ευρώ ετησίως. Αν συνυπολογιστούν και τα έσοδα από τον ΦΠΑ 24%, ο οποίος επιβάλλεται και επί του ΕΦΚ, οι συνολικές εισπράξεις του κράτους από τα καύσιμα προσεγγίζουν τα 7 δισ. ευρώ. Από τον ΕΦΚ, τα έσοδα ανά κατηγορία καυσίμου διαμορφώνονται ως εξής:
- Βενζίνη: 2,1 δισ. ευρώ.
- Πετρέλαιο κίνησης: 1,515 δισ. ευρώ.
- Πετρέλαιο θέρμανσης: 299 εκατ. ευρώ.
- Φυσικό αέριο: 38 εκατ. ευρώ.
- Υγραέριο: 3 εκατ. ευρώ.
Τα ποσά αυτά δείχνουν γιατί ακόμη και μια προσωρινή μείωση του φόρου έχει αισθητό κόστος για τον προϋπολογισμό.
Τι πληρώνουμε για φόρους
Η Ελλάδα κατατάσσεται στις υψηλότερες θέσεις της Ε.Ε. ως προς τη φορολόγηση των καυσίμων, με τους φόρους να καλύπτουν πάνω από το 55% της τελικής τιμής στην αντλία.
Βενζίνη (95 οκτ.): Βρίσκεται στην 4η με 5η ακριβότερη θέση στην Ε.Ε. Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι σχεδόν διπλάσιος από το ελάχιστο όριο της Ε.Ε. (0,359 €), πίσω μόνο από χώρες όπως η Ολλανδία, η Ιρλανδία και η Ιταλία.
Πετρέλαιο κίνησης: Κατέχει μεσαία θέση, με τον ΕΦΚ κοντά στον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Η υψηλή επιβάρυνση οφείλεται στον συνδυασμό του υψηλού σταθερού ΕΦΚ και του ΦΠΑ 24%, ο οποίος υπολογίζεται πάνω στην αρχική τιμή μαζί με τον ΕΦΚ.
Ωστόσο, εάν η επιβάρυνση συσχετιστεί με το μέσο διαθέσιμο εισόδημα και την αγοραστική δύναμη των πολιτών, η Ελλάδα βρέθηκε στην 1η θέση στην Ε.Ε. σε αναλογία κόστους καυσίμων προς τον μηνιαίο μισθό.
Πώς διαμορφώνονται οι φόροι
Το πετρέλαιο θέρμανσης επιβαρύνεται σημαντικά από φόρους και τέλη, τα οποία διαμορφώνουν σε μεγάλο βαθμό την τελική τιμή καταναλωτή.
Βασικότερη επιβάρυνση αποτελεί ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, ο οποίος κατά την περίοδο διάθεσης (15 Οκτωβρίου έως 30 Απριλίου) ανέρχεται σε 0,28 € ανά λίτρο. Στην τελική αξία επιβάλλεται ΦΠΑ 24%, ο οποίος υπολογίζεται επί της συνολικής τιμής, δηλαδή πάνω στην τιμή του διυλιστηρίου, τα περιθώρια κέρδους αλλά και τον ίδιο τον ΕΦΚ.
Παράλληλα, την τιμή επιβαρύνουν μικρότερα ρυθμιστικά τέλη και ανταποδοτικές εισφορές, όπως τα Δικαιώματα Εκτέλεσης Τελωνειακών Εργασιών (ΔΕΤΕ) ύψους 0,5%, η εισφορά υπέρ ΡΑΕΥ, καθώς και ειδικές κρατικές εισφορές εκτελωνισμού.
Τέλος, το τελικό κόστος διαμορφώνεται από τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών εμπορίας και των πρατηριούχων, καθώς και από τα μεταφορικά έξοδα, τα οποία διαφοροποιούνται ανάλογα με τη γεωγραφική περιοχή.
Πετρέλαιο κίνησης
Το πετρέλαιο κίνησης επιβαρύνεται με υψηλότερους φόρους σε σχέση με το θέρμανσης, οι οποίοι καλύπτουν σχεδόν τη μισή τελική τιμή.
Βασικότερος επιβαρυντικός παράγοντας είναι ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, ο οποίος ανέρχεται σταθερά σε 0,41 € ανά λίτρο. Στο σύνολο της αξίας επιβάλλεται ΦΠΑ 24%, ο οποίος υπολογίζεται πάνω στην τιμή διυλιστηρίου, τα περιθώρια κέρδους, αλλά και τον ίδιο τον ΕΦΚ.
Επιπλέον, την τιμή επιβαρύνουν τα Δικαιώματα Τελωνειακών Εργασιών (ΔΕΤΕ 0,5%), η εισφορά τηρήσεως αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης (ΡΕΑ), καθώς και τέλη υπέρ ΡΑΕΥ.
Το τελικό κόστος διαμορφώνεται από τα περιθώρια κέρδους εταιρειών και πρατηριούχων, καθώς και τα μεταφορικά έξοδα.
Αμόλυβδη
Στην αμόλυβδη βενζίνη (95 οκτανίων), οι φόροι είναι οι υψηλότεροι μεταξύ των υγρών καυσίμων, αντιπροσωπεύοντας το 55%-60% της τελικής τιμής στο πρατήριο. Βασική επιβάρυνση αποτελεί ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, ο οποίος ορίζεται στα 0,70 € ανά λίτρο. Στο συνολικό ποσό (τιμή διυλιστηρίου, περιθώρια κέρδους, ΕΦΚ και τέλη) επιβάλλεται ΦΠΑ 24%, ο οποίος υπολογίζεται και πάνω στον ίδιο τον ΕΦΚ των 0,70 €.
Παράλληλα, την τιμή επιβαρύνουν τα Δικαιώματα Εκτέλεσης Τελωνειακών Εργασιών, η εισφορά ΡΕΑ για τη διατήρηση των στρατηγικών αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης, καθώς και η εισφορά υπέρ ΡΑΕΥ και λοιπών ασφαλιστικών ταμείων.
Το κόστος συμπληρώνεται από τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών εμπορίας και των πρατηριούχων, καθώς και από τα μεταφορικά έξοδα.
Ενεργειακή κρίση: Οι 38 χώρες που επιδοτούν τα καύσιμα
Η έκταση των κρατικών παρεμβάσεων έχει αυξηθεί εντυπωσιακά μέσα σε μόλις τέσσερις μήνες. Σύμφωνα με ανάλυση των «FT» σε στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, οι χώρες που εφαρμόζουν επιδοτήσεις καυσίμων αυξήθηκαν από 16 σε 38 έως τις αρχές Σεπτεμβρίου.
Παράλληλα, 57 κυβερνήσεις έχουν μειώσει τους φόρους στην ενέργεια, έναντι 40 στα τέλη Απριλίου, ενώ συνολικά οι χώρες που εφαρμόζουν κάποια μορφή στήριξης των καταναλωτών αυξήθηκαν από 56 σε 94.
Η Γαλλία παρέτεινε τη στήριξη προς τους οδηγούς που διανύουν πολλά χιλιόμετρα, ενώ στη Γερμανία ο καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς έχει προαναγγείλει νέες προτάσεις για την αντιμετώπιση του υψηλού κόστους καυσίμων.
Συνέντευξη Πιερρακάκη
«Η τιμή στο πετρέλαιο θέρμανσης θα μπορούσε να ήταν στα 2 ευρώ»
Ο υπουργός Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ μίλησε για το ζήτημα της ενεργειακής ακρίβειας και τα μέτρα που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο για την αντιμετώπιση της κατάστασης.
Αναφερόμενος στην τιμή του πετρελαίου θέρμανσης, ο υπουργός σημείωσε ότι, εάν η διάθεση του καυσίμου ξεκινούσε σήμερα, η τιμή του θα διαμορφωνόταν περίπου στα 2 ευρώ το λίτρο. Όπως εξήγησε, ο στόχος της κυβέρνησης είναι η τιμή έναρξης της περιόδου διάθεσης του πετρελαίου θέρμανσης να είναι χαμηλότερη από την τιμή με την οποία ολοκληρώθηκε η περυσινή περίοδος, όταν το πετρέλαιο διαμορφωνόταν περίπου στο 1,85 ευρώ το λίτρο.
Ο Κυριάκος Πιερρακάκης υπογράμμισε ότι η στήριξη των νοικοκυριών θα βασιστεί σε δύο άξονες: στη συγκράτηση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης και στην ενίσχυση του επιδόματος θέρμανσης.
«Είναι διπλή η ασπίδα προστασίας», ανέφερε. «Ως προς το επίδομα, να πω ότι δε θα αλλάξουν τα κριτήρια. Δε θα αλλάξει ο αριθμός των δικαιούχων. Θα αυξηθεί το ποσό το οποίο θα φτάσει στις τσέπες τους», πρόσθεσε.
Σχολιάζοντας τα αιτήματα της αντιπολίτευσης για κατάργηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και του ΦΠΑ στα καύσιμα, ο κ. Πιερρακάκης υποστήριξε ότι η συζήτηση πρέπει να επικεντρώνεται στο τελικό αποτέλεσμα για τον πολίτη.
«Η αντιπολίτευση, καταρχήν, τα ζητάει όλα. Λέει: “Και 13η σύνταξη και 13ο μισθό και να καταργηθεί ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ο ΦΠΑ, όλα”», είπε. «Στην πολιτική πρέπει να μπορείς να κάνεις πρόσθεση, αφαίρεση, πολλαπλασιασμό και διαίρεση, ειδικά στο υπουργείο Οικονομικών. Δεν είναι ευχολόγιο. Είναι κάτι πολύ πιο περίπλοκο».
«Ο ΕΦΚ είναι 4 δισ. ευρώ τον χρόνο, σε έσοδα για τον κρατικό προϋπολογισμό, από τα καύσιμα», τόνισε.
Ωστόσο, ο υπουργός Οικονομικών υπογράμμισε ότι το ζητούμενο δεν είναι ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει η παρέμβαση, αλλά η επίδρασή της στην τελική τιμή.
«Δε μας νοιάζει ο φόρος. Μας νοιάζει ο χώρος. (…) Δε μας νοιάζει ο μηχανισμός. Μας νοιάζει αν πάμε στα κακά σενάρια (…) να μπορούμε να έχουμε πρόσθετο δημοσιονομικό χώρο για να μπορέσουμε να στηρίξουμε τους πολίτες», ανέφερε.
«Τον κόσμο που μας βλέπει δεν τον νοιάζει αν αυτό θα γίνει μέσα από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, μέσα από τον ΦΠΑ ή με επιδοτήσεις αν δε γίνει. Τον νοιάζει αυτό που δείξατε εσείς πριν, η τιμή στο ταμπλό», σημείωσε.
Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών υποστήριξε ότι η Ελλάδα βρίσκεται στις τρεις πρώτες χώρες της Ευρώπης ως προς το ποσοστό του ΑΕΠ που κατευθύνεται σε αμιγώς ενεργειακά μέτρα στήριξης.
«Κρατήστε ότι είμαστε τρίτοι σε όλη την Ευρώπη σαν ποσοστό επί του ΑΕΠ στα μέτρα τα αμιγώς ενεργειακά», ανέφερε, προσθέτοντας ότι το ποσοστό αυτό αυξάνεται εάν συνυπολογιστούν η στήριξη από τα διυλιστήρια και τα μέτρα που ανακοινώθηκαν στη ΔΕΘ.
Ο κ. Πιερρακάκης σημείωσε ότι η κυβέρνηση θα αξιοποιήσει τις δυνατότητες που διαθέτει, χωρίς να υπερβεί τα δημοσιονομικά περιθώρια της οικονομίας. «Οι εφεδρείες δεν είναι άπειρες. Λειτουργούμε με βάση τις δυνατότητες που έχει η οικονομία», είπε.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι ο δημοσιονομικός χώρος που υπάρχει σήμερα έχει δημιουργηθεί χάρη στις επιδόσεις της ελληνικής οικονομίας.
«Έχουμε 2 δισ. από τη φοροδιαφυγή που έχουμε πιάσει. Έχουμε 600.000 ανθρώπους οι οποίοι δουλεύουν σε σχέση με το 2019, που ήταν στην ανεργία. Όλα αυτά λειτουργούν», είπε ο υπουργός Οικονομικών.
Ακολουθήστε μας στο Google News για να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα
