«Φιλελεύθερος ολοκληρωτισμός»

Του Μιχάλη Ψύλου-Η νέα χρονιά βρίσκει την Ευρώπη να έχει επικεντρωθεί σε μία ξέφρενη πορεία επανεξοπλισμού ως μοχλό αντιμετώπισης της βιομηχανικής της κρίσης και παρακμής

Πιο ξεκάθαρος δεν θα μπορούσε να ήταν ο Λιθουανός Επίτροπος Άμυνας της ΕΕ, Άντριους Κουμπίλιους: όταν ρωτήθηκε από τους δημοσιογράφους πριν τα Χριστούγεννα αν «η αύξηση των αμυντικών δαπανών αναγκάζει την ΕΕ να αλλάξει το κοινωνικό της μοντέλο;», απάντησε: «Ναι, η άμυνα κοστίζει χρήματα και χρειαζόμαστε πρόσθετα κεφάλαια».

Ο Λιθουανός Επίτροπος έχει επιλεγεί ως αντιρωσικό «γεράκι» άλλωστε, στη θέση αυτή από την πρόεδρο της Κομισιόν,Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Όπως και Εσθονή Κάγια Κάλλας, η επικεφαλής της Ευρωπαϊκής διπλωματίας, άλλωστε.

Δυστυχώς, και η νέα χρονιά βρίσκει την Ευρώπη να έχει επικεντρωθεί σε μία ξέφρενη πορεία επανεξοπλισμού ως μοχλό αντιμετώπισης της βιομηχανικής της κρίσης και παρακμής.

Μόνο που σε ένα κλίμα αυξανόμενου εμπορικού, τεχνολογικού και γεωπολιτικού ανταγωνισμού μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας, η επιλογή αυτή δεν πρόκειται να εξυπηρετήσει την ευρωπαϊκή οικονομία. Δεν μπορείς να αντικαταστήσεις την αυτοκινητοβιομηχανία, την ενεργειακή βιομηχανία και τους άλλους κλάδους της πραγματικής οικονομίας, με την πολεμική βιομηχανία.

Αν παλιά οι μεγάλες δυνάμεις της ΕΕ κατασκεύαζαν αυτοκίνητα, προφανώς, για να συνεχίσουν την παραγωγή, έπρεπε επίσης να τα πουλήσουν.

Αν τώρα κατασκευάζουν όπλα ενισχύοντας την αμυντική βιομηχανία, τι θα κάνουν; Θα πρέπει να τα πουλήσουν και γι αυτό ενισχύουν οι Ευρωπαίοι ηγέτες την ένταση με τη Ρωσία, προσπαθώντας να υπονομεύσουν με κάθε τρόπο τις ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις.

Αναμφίβολα χρειάζεται η οργάνωση μιας κοινής ευρωπαϊκής άμυνας, αλλά η Ευρώπη πρέπει να επιστρέψει στο να είναι ένα μέρος όπου η υγιής επιχειρηματική δραστηριότητα είναι κερδοφόρα. Αλλά και οι πολίτες να ευημερούν.

Η καθυστέρηση σημαίνει ήττα

Είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε να επιτύχουμε στρατηγική ευρωπαϊκή αυτονομία μέσω της έρευνας που θα μας επιτρέψει να είμαστε λιγότερο εξαρτημένοι από μη ευρωπαϊκές χώρες.

Στην Ευρώπη, υπάρχει υπερβολικά άσκοπη γραφειοκρατία. Η θεσμική δομή πρέπει να αναμορφωθεί. Δεν μπορεί και δεν θα λειτουργήσει έτσι. Χρειαζόμαστε ταχύτητα για να είμαστε βασικός παράγοντας στον ανταγωνισμό με την Κίνα και τις ΗΠΑ.

Στην Ουκρανία, άλλωστε τα μέτωπα αρχίζουν να απομονώνουν τους αδιάλλακτους: τα μέτωπα της ανάγκης, δηλαδή της αποφυγής μιας μη αναστρέψιμης οικονομικής, και όχι μόνο ανθρωπιστικής, κρίσης και της διάλυσης της ΕΕ. Ακόμη και οι ΗΠΑ αρχίζουν να ανησυχούν για την τρέλα στην οποία έχει περιέλθει η ουράνια γραφειοκρατία της ΕΕ .

Ο Ουκρανικός στρατός γνωρίζει ότι είναι αδύνατο να εξοπλιστεί κατά τη διάρκεια αυτού του πολέμου. Θα διαλύσει ό,τι έχει απομείνει από τα ευρωπαϊκά κράτη, τα οποία έχουν ήδη πληγεί από χρόνια ρυθμιστικών βασανιστηρίων από την ουράνια γραφειοκρατία, με αποτέλεσμα μια κολοσσιαία αταξία.

Οι ενέργειες και οι δηλώσεις του προέδρου Τραμπ θα μπορούσαν να αποτελέσουν κίνητρο για ευρωπαϊκή αλλαγή, αλλά αντίθετα οι Βρυξέλλες μένουν στάσιμες και αναβάλλουν οποιαδήποτε απόφαση. Αλλά σήμερα, η καθυστέρηση σημαίνει ήττα.

Και το χάσμα γίνεται ακόμη πιο έντονο με τον προσανατολισμό προς τον μόνιμο πόλεμο, που εξακολουθεί να επικρατεί μεταξύ των ελίτ της γηραιάς ηπείρου λόγω της ερμηνείας της Ρωσίας ως «υπαρξιακής απειλής» .

Προωθώντας περικοπές στην κοινωνική πρόνοια για την κάλυψη του επανεξοπλισμού.

Μας ωθούν σε μια πολιτική και οικονομική πορεία ασύμβατη με τους κανόνες της ουσιαστικής, ή μάλλον, της κοινωνικής, δημοκρατίας. Αυτή η πορεία συνεπάγεται περαιτέρω εξαθλίωση της εργασίας και των μεσαίων τάξεων και, κατά συνέπεια, μια στροφή προς ένα είδος «φιλελεύθερου ολοκληρωτισμού».

Η εναλλακτική λύση στην παρακμή της ΕΕ απαιτεί, πρώτα και κύρια, μια γεωπολιτική ανάκαμψη: γνήσια υποστήριξη για τις διαπραγματεύσεις μεταξύ Ουάσινγκτον, Κιέβου και Μόσχας. Την δημιουργία μιας νέας αρχιτεκτονικής ασφαλείας στην Ευρώπη, με βάση το μοντέλο του Ελσίνκι του 1975.

Ποιες ελίτ θα αναλάβουν την ευθύνη για αυτό; Ας ελπίσουμε, πάντως ότι κάτι θα αλλάξει το 2026!

Πηγή: Ναυτεμπορική