Γιάννης Κεφαλογιάννης: «Η κινητικότητα είναι ο καθρέφτης του τρόπου με τον οποίο οργανώνεται μια πόλη»

Τρεις προτάσεις για αποτελεσματικότερο σχεδιασμό των αστικών μετακινήσεων, με επίκεντρο τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών

Την ανάγκη ενός ολοκληρωμένου σχεδιασμού για τις αστικές μετακινήσεις, που θα δίνει προτεραιότητα στην καθημερινότητα των πολιτών και θα αξιολογεί τις δημόσιες επενδύσεις με βάση τα πραγματικά τους αποτελέσματα, ανέδειξε ο Βουλευτής Ρεθύμνου Γιάννης Κεφαλογιάννης, κατά τη συμμετοχή του στο ετήσιο συνέδριο του Ευρωπαϊκού Δικτύου Κοινοβουλευτικής Αξιολόγησης της Τεχνολογίας (EPTA), με θέμα «Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα: Πολιτικές, Εφαρμογή και Κοινωνικός Αντίκτυπος», που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα.

Στο πλαίσιο της συζήτησης στρογγυλής τραπέζης με τίτλο «Οι πόλεις του μέλλοντος και οι μεταβάσεις στην κινητικότητα», ο κ. Κεφαλογιάννης υπογράμμισε ότι η αποτελεσματική οργάνωση των μετακινήσεων δεν αποτελεί αποκλειστικά ζήτημα συγκοινωνιακών υποδομών, αλλά συνδέεται άμεσα με τον πολεοδομικό σχεδιασμό, την κατανομή των δραστηριοτήτων και τη δυνατότητα των πολιτών να έχουν ουσιαστική πρόσβαση στην εργασία, την εκπαίδευση, την υγεία και τις δημόσιες υπηρεσίες.

«Η κινητικότητα είναι ο καθρέφτης του τρόπου με τον οποίο οργανώνεται μια πόλη. Αντανακλά το πού ζουν και εργάζονται οι άνθρωποι, πού βρίσκονται τα σχολεία, τα νοσοκομεία και οι υπηρεσίες, πώς συνδέονται οι γειτονιές και πώς κατανέμεται ο δημόσιος χώρος», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην ανάγκη οι δημόσιες συγκοινωνίες να αποτελούν μια πραγματικά αξιόπιστη και λειτουργική επιλογή για περισσότερους πολίτες. Όπως εξήγησε, η ύπαρξη ενός σταθμού μετρό ή μιας λεωφορειακής γραμμής δεν αρκεί από μόνη της, εάν η πρόσβαση είναι δύσκολη, τα δρομολόγια αραιά ή οι ανταποκρίσεις αναξιόπιστες.

«Ο πολίτης δεν μετακινείται πάνω σε ένα συγκοινωνιακό διάγραμμα. Μετακινείται μέσα στην πόλη», επισήμανε, τονίζοντας ότι η πραγματική αξία μιας συγκοινωνιακής

υπηρεσίας κρίνεται από το σύνολο της διαδρομής, από την πρόσβαση στη στάση και τον χρόνο αναμονής μέχρι την ασφαλή και αξιόπιστη άφιξη στον τελικό προορισμό.

Αναφερόμενος στην εμπειρία του από τη θητεία του ως Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, με αρμοδιότητα τις μεταφορές, υπενθύμισε τη συμβολή του στη διαμόρφωση του νομοθετικού πλαισίου για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, που θεσπίστηκε το 2021. Επισήμανε ότι η συγκεκριμένη πρωτοβουλία αποσκοπούσε στην ενίσχυση του ολοκληρωμένου σχεδιασμού και της συνεργασίας μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι η αποτελεσματικότητα ενός σχεδίου εξαρτάται από τη δυνατότητα εφαρμογής του, την εξασφάλιση χρηματοδότησης και τη συστηματική αξιολόγηση των αποτελεσμάτων του.

Στο πλαίσιο αυτό, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη να αξιολογούνται τα έργα όχι μόνο με βάση το φυσικό τους αντικείμενο, αλλά κυρίως με βάση το κατά πόσο εξυπηρετούν τον σκοπό για τον οποίο υλοποιούνται. Χρησιμοποιώντας ως παραδείγματα την κατασκευή ποδηλατοδρόμων, τη λειτουργία νέων σταθμών μετρό και την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, σημείωσε ότι η επιτυχία των παρεμβάσεων πρέπει να αποτυπώνεται στη βελτίωση της ασφάλειας, της προσβασιμότητας, της αξιοπιστίας και της εξυπηρέτησης των πολιτών.

Στη βάση αυτής της προσέγγισης, ο κ. Κεφαλογιάννης κατέθεσε τρεις συγκεκριμένες προτάσεις για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των πολιτικών αστικής κινητικότητας:

1. Χαρτογράφηση της πραγματικής προσβασιμότητας πριν από την ιεράρχηση των επενδύσεων, ώστε να εντοπίζονται οι περιοχές και οι μετακινήσεις στις οποίες απαιτούνται παρεμβάσεις με το μεγαλύτερο ουσιαστικό όφελος για τους πολίτες.

2. Σύνδεση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας με συγκεκριμένες δεσμεύσεις υλοποίησης, σαφείς αρμοδιότητες, χρηματοδότηση, χρονοδιαγράμματα και συνεργασία μεταξύ των αρμόδιων φορέων, με ιδιαίτερη μέριμνα για την τεχνική υποστήριξη των μικρότερων δήμων.

3. Συστηματική αξιολόγηση των έργων πριν και μετά την υλοποίησή τους, με μετρήσιμα κριτήρια προσαρμοσμένα στον σκοπό κάθε παρέμβασης, προκειμένου να διαπιστώνεται εάν οι δημόσιοι πόροι μεταφράζονται σε πραγματική βελτίωση της καθημερινότητας.

Ολοκληρώνοντας την παρέμβασή του, ο Βουλευτής Ρεθύμνου υπογράμμισε ότι το μέλλον των αστικών μετακινήσεων δεν θα καθοριστεί από ένα μεμονωμένο έργο, μέσο μεταφοράς ή τεχνολογική λύση, αλλά από την ικανότητα της Πολιτείας και της Αυτοδιοίκησης να συντονίζουν τις αποφάσεις τους και να αντιμετωπίζουν την πόλη ως ένα ενιαίο σύστημα.

«Για την Ελλάδα, το ζητούμενο δεν είναι να αναπαράγουμε μια ιδανική πόλη από τα εγχειρίδια, αλλά να κατανοήσουμε τις πόλεις που έχουμε και να τις κάνουμε να λειτουργούν καλύτερα για τους ανθρώπους που ζουν σε αυτές. Αν η κινητικότητα αντανακλά τον τρόπο με τον οποίο οργανώνεται μια πόλη, τότε η βελτίωσή της αποτελεί τελικά δοκιμασία για το πόσο καλά οργανώνουμε την ίδια την πόλη», κατέληξε.