Σε τροχιά επιβράδυνσης ο Λιμάνι του Πειραιά – Πτώση 14,7% στη διακίνηση containers εν μέσω καθυστερήσεων στη Διώρυγα του Σουέζ

Μειωμένοι όγκοι στις προβλήτες της COSCO Shipping Ports, ενώ ο όμιλος ενισχύει το διεθνές αποτύπωμά του

Σε καθεστώς αναμονής παραμένει το λιμάνι του Πειραιά, καθώς η ναυτιλιακή αγορά εξακολουθεί να περιμένει την πλήρη επιστροφή των containerships μέσω της Διώρυγα του Σουέζ – μια εξέλιξη που αποτυπώνεται πλέον καθαρά και στους αριθμούς.

Σύμφωνα με στοιχεία της COSCO Shipping Ports, τον Ιανουάριο του 2026 η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά κατέγραψε πτώση 14,7% σε μηνιαία βάση.

Ειδικότερα, διακινήθηκαν 301,4 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια (TEU), τον Ιανουάριο του 2026 έναντι 353,5 χιλιάδων τον αντίστοιχο μήνα του 2025, εξέλιξη που αντανακλά τη μειωμένη ροή φορτίων από την Ασία προς την Ευρώπη, αλλά και τη συνεχιζόμενη επιφυλακτικότητα των ναυτιλιακών γραμμών.

Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η καθυστέρηση στην ομαλοποίηση των διεθνών δρομολογίων εξακολουθεί να κρατά μέρος του στόλου εκτός Σουέζ, με άμεσες επιπτώσεις στα ευρωπαϊκά λιμάνιακόμβους.

Για τον Πειραιά, που τα προηγούμενα χρόνια είχε καταγράψει διαδοχικά ιστορικά υψηλά, τα τελευταία στοιχεία λειτουργούν ως καμπανάκι, υπογραμμίζοντας πόσο στενά συνδέεται η πορεία του με τις παγκόσμιες θαλάσσιες εμπορικές ροές.

Στους 38 λιμένες

Η αγορά πλέον στρέφει το βλέμμα στις επόμενες εβδομάδες, αναμένοντας ενδείξεις επιστροφής της κανονικότητας – και μαζί της την ανάκαμψη των όγκων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του κινεζικού ομίλου, τον Ιανουάριο του 2026 η συνολική διακίνηση στους 38 λιμένες του χαρτοφυλακίου του ανήλθε σε 10,4 εκατ. TEUs (μονάδα μέτρησης που αντιστοιχεί σε εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών), έναντι 9,4 εκατ. TEUs τον αντίστοιχο μήνα του 2025, καταγράφοντας αύξηση 10,5% σε ετήσια βάση.

Θετική εικόνα παρουσίασαν και οι δραστηριότητες εντός Κίνας, με τους τερματικούς σταθμούς στις περιοχές Bohai Rim και Pearl River Delta να σημειώνουν άνοδο 8,4% και 11,9% αντίστοιχα, αντανακλώντας τη σταδιακή ανάκαμψη της εγχώριας ζήτησης και των εξαγωγικών ροών.

Ακόμη πιο δυναμική ήταν η πορεία των διεθνών τερματικών σταθμών του ομίλου, όπου η διακίνηση αυξήθηκε κατά 19,9% σε ετήσια βάση, επιβεβαιώνοντας τη στρατηγική βαρύτητα των επενδύσεων της COSCO Shipping Ports εκτός Κίνας και τον ενισχυμένο ρόλο της στα παγκόσμια logistics.

Εγκαίνια νέου terminal

Στο μεταξύ, με τη συμμετοχή της COSCO Shipping Ports στην κοινοπραξία εγκαινιάστηκε στις 15 Ιανουαρίου 2026 ο νέος τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων Red Sea Container Terminals στο Sokhna Port, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της λιμενικής δυναμικότητας της Αιγύπτου και της περιφερειακής εμπορικής συνδεσιμότητας.

Το έργο υλοποιήθηκε από κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν επίσης οι CMA CGM, Hutchison Ports και CMA Terminals.

Ο νέος σταθμός βρίσκεται στο Ain Sokhna, σε στρατηγικό σημείο κοντά στη Διώρυγα του Σουέζ, και έχει σχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί ως βασικός διαμετακομιστικός κόμβος που συνδέει την Ασία, την Αφρική και την Ευρώπη.

Η RSCT διαθέτει λεκάνη βάθους έως 19 μέτρων, επιτρέποντας την εξυπηρέτηση πλοίων όλων των μεγεθών, ενώ η πρώτη φάση του έργου περιλαμβάνει αποβάθρα μήκους 1.200 μέτρων, με βάθος 18 μέτρων και αρχική ετήσια δυναμικότητα 1,7 εκατ. TEUs.

Ο τερματικός σταθμός είναι εξοπλισμένος με τηλεχειριζόμενους γερανούς πλοίου-ακτής και αυτοματοποιημένους RTG, με τις λειτουργίες να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε πλήρως ηλεκτρικό εξοπλισμό, ενισχύοντας την αποδοτικότητα και μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων.

Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ