Το τμήμα Καλό Χωριό-Παχειά Άμμος που έπρεπε να είχε ήδη δημοπρατηθεί και οι μελέτες που εκκρεμούν ως τη Σητεία
Προχωρούν…αγκομαχώντας οι διαδικασίες για τα ανοιχτά μέτωπα του ΒΟΑΚ στο Λασίθι, με τις μελέτες και τη χρηματοδότηση των αναγκαίων οδικών έργων να συνθέτουν έναν ανοιχτό μεν δρόμο για την υλοποίηση τους, στρωμένο δε με …«αγκάθια»!
Αν και στο μυαλό όλων η επέκταση του ΒΟΑΚ μέχρι την αδικημένη Σητεία φαντάζει πολύ εύλογα ως ένα ενιαίο έργο, ρεαλιστικά μιλώντας στην παρούσα φάση έχουμε έναν έμπρακτο διαχωρισμό.
Ο διαχωρισμός είναι ανάμεσα στο κομμάτι από το Καλό Χωριό ως και μετά την Παχειά Άμμο συνολικού μήκους 11,5 χιλιομέτρων και εκτιμώμενου κόστους περί τα 130 εκατ. ευρώ και στο πιο δύσκολο κομμάτι Καβούσι-Σητεία , εκτιμώμενου κόστους περί τα 250 -270 εκατ. ευρώ.
φωτό: google maps
-Το πρώτο οδικό κομμάτι από Καλό Χωριό ως την Παχειά Άμμο περιλαμβάνει 2 επιμέρους έργα:
-Αναβάθμιση του ΒΟΑΚ στο τμήμα Καλό Χωριό – Γέφυρα Φρουζή (Προϋπολογισμός 83.000.000 ευρώ): Το έργο αφορά στην κατασκευή του οδικού τμήματος Καλό Χωριό – Γέφυρα Φρουζή μήκους 5,70 χλμ. Βρίσκεται σε φάση μελετητικής ωρίμασης.
-Αναβάθμιση του ΒΟΑΚ στο τμήμα Γέφυρα Φρουζή – Παράκαμψη Παχειάς Άμμου (Προϋπολογισμός 47.000.000 ευρώ): Το έργο αφορά στην κατασκευή του οδικού τμήματος της Παράκαμψης Παχειάς Άμμου του ΒΟΑΚ με μήκος 5,80 χλμ. Βρίσκεται υπό μελετητική ωρίμαση.
Τα δυο αυτά προωθούμενα έργα καλύπτουν συνολικά ένα μήκος 11,5 χλμ. από το Καλό Χωριό έως το Καβούσι (μέσω της παράκαμψης της Παχιάς Άμμου), το οποίο, εφόσον πάρει “σάρκα και οστά”, θα δώσει μια πρώτη μεγάλη ανάσα στο Λασίθι, αποκαθιστώντας σε έναν πρώτο βαθμό την μεγάλη αδικία που έχει συντελεστεί με τον ΒΟΑΚ στον αδικημένο, σε πολλά επίπεδα, νομό Λασιθίου.
Το κόστος για τα δύο αυτά τμήματα δεν είναι απαγορευτικό. Έχει εκτιμηθεί προκαταρκτικά στα 130 εκατ. ευρώ (αν και μπορεί να αλλάξει το νούμερο όταν δημοπρατηθούν ) ενώ το θετικό είναι ότι υπάρχουν ώριμες μελέτες, που απλώς απαιτούν συμπληρώσεις-επικαιροποιήσεις, όπως ομοίως γίνεται και με το Κτηματολόγιο.
φωτό: google maps
Ειδικά για το κομμάτι “Καλό Χωριό-Γέφυρα Φρουζή”, ο τεχνικός σύμβουλος, έχει αναλάβει από το 2022 με ανάθεση από τον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης, να εκπονήσει τις υπολειπόμενες αναγκαίες οριστικές μελέτες (γεωτεχνικών, ηλεκτρομηχανολογικών, σήμανσης-ασφάλισης, έργων πρασίνου) και θα συντάξει το ΣΑΥ-ΦΑΥ και τα τεύχη δημοπράτησης του έργου του οδικού τμήματος. Επίσης, ο τεχνικός σύμβουλος είχε αναλάβει με την ίδια σύμβαση ανάθεσης να εκπονήσει τη μελέτη οικονομικής σκοπιμότητας (κόστους-οφέλους) για το προαναφερόμενο οδικό τμήμα, όπως και για το αμέσως επόμενο οδικό τμήμα “Γέφυρα Φρουζή-Παράκαμψη Παχιάς Άμμου”.
Εδώ έχουμε μια παρατεταμένη καθυστέρηση καθώς έχουν δοθεί -όχι πάντως με ευθύνη του αναδόχου τεχνικού συμβούλου-διαδοχικές παρατάσεις στην ολοκλήρωση της σύμβασης.
Προσφάτως μάλιστα δόθηκε από τον ΟΑΚ Α.Ε νέα παράταση της προθεσμίας περαίωσης της σύμβασης «Παροχή Υπηρεσιών Τεχνικού Συμβούλου που θα εκπονήσει τις οριστικές μελέτες για την ωρίμανση, ένταξη και δημοπράτηση του νέου οδικού τμήματος του ΒΟΑΚ: «Καλό Χωριό – Γέφυρα Φρουζή στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου», έως 31-12-2025.
Σε κάθε περίπτωση , το συγκεκριμένο οδικό έργο διαθέτει μελετητική ωριμότητα. Διαθέτει εδώ και χρόνια κάτι πολύ βασικό, εγκεκριμένη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων επί της οποίας μάλιστα έχουν γίνει τροποποιήσεις-βελτιώσεις αν και δεν λείπουν ενστάσεις και αντιδράσεις από μερίδα πολιτών. Και εκτιμάται ότι είναι πλέον έτοιμο το έργο να δημοπρατηθεί, κάτι που θα μπορούσε κάλλιστα να είχε γίνει ήδη.
Το μοναδικό «αγκάθι» είναι ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή διασφαλισμένη χρηματοδότηση. Παλαιότερα είχαν δοθεί δεσμεύσεις απέναντι στον βουλευτή Λασιθίου και πρώην Υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη για την εξασφάλιση της χρηματοδότησης μέσω ΕΣΠΑ.
Παρά τις δεσμεύσεις των προηγούμενων ηγεσιών του Υπουργείου Υποδομών, δεν διασφαλίστηκε εμπράκτως η χρηματοδότηση. Οπότε μένει να δούμε από πού ακριβώς , ΕΣΠΑ, πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων κτλ, θα βρεθούν αυτά τα 130 εκατ. ευρώ που χρειάζονται για να ανακατασκευαστεί ο δρόμος στο κομμάτι από το Καλό Χωριό μέχρι και μετά την Παχειά Άμμο.
φωτό: google maps
Το δε δεύτερο κομμάτι του παζλ της επέκτασης του ΒΟΑΚ από το Καλό Χωριό ως τη Σητεία αφορά στο τμήμα Καβούσι -Αυχήν Αγκαθιάς (Σητεία). Έχει έχει συνολικό μήκος 21 χλμ και ο προϋπολογισμός του έργου υπολογίζεται στα 250 εκατ. ευρώ. Δεν διαθέτει οριστικές μελέτες ενώ υπάρχουν κάποιες εκκρεμότητες με επιμέρους μελέτες Οδοποιίας, Υδραυλικών και Γεωτεχνικές Έρευνες. Η δέσμευση της κυβέρνησης , και προσωπικά του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη είναι ότι θα χρηματοδοτηθούν οι μελέτες και το τμήμα αυτό θα ωριμάσει προς δημοπράτηση μέσω της πρόσληψης τεχνικών συμβούλων. Όπως γίνεται αντιληπτό πρόκειται για το πιο δύσκολο κομμάτι επέκτασης του ΒΟΑΚ , λόγω γεωγραφίας, φυσικού αναγλύφου, στροφών , ορεινών όγκων και λόγω μεγαλύτερου κόστους.
Γιάννης Πλακιωτάκης στο cretaone.gr: Υπάρχουν καθυστερήσεις και δυσκολίες, καταβάλλεται όμως προσπάθεια»
Ερωτηθείς από το cretaone.gr για τα Λασιθιώτικα τμήματα του ΒΟΑΚ που περιμένουν καρτερικά να μπουν σε τροχιά υλοποίησης, ο Α’ Αντιπρόεδρος της Βουλής και βουλευτής Λασιθίου Γιάννης Πλακιωτάκης αναγνώρισε ότι υπάρχουν καθυστερήσεις και δυσκολίες με δικαιολογημένα τα παράπονα του κόσμου, εξέφρασε ωστόσο συγκρατημένη αισιοδοξία ότι θα προχωρήσουν τα σημαντικά αυτά οδικά έργα, με τα οποία θα εξασφαλιστεί στην πράξη η δίκαιη απαίτηση για έναν ΒΟΑΚ ως τη Σητεία.
«Προφανώς ο κόσμος έχει δικαιολογημένα παράπονα διότι έχουν καθυστερήσει τα έργα αυτά αναβάθμισης του ΒΟΑΚ μετά τον Άγιο Νικόλαο και μέχρι τη Σητεία. Ο νομός Λασιθίου πρέπει να δει τα οδικά αυτά έργα να υλοποιούνται και καταβάλλεται προσπάθεια. Δυστυχώς έχουν αργήσει. Υπάρχουν όντως κάποια τμήματα που είναι σχετικά ώριμα και μπορούν να δημοπρατηθούν άμεσα. Πρέπει να σημειώσουμε μια σημαντική παράμετρο. Για τα έργα του ΒΟΑΚ στο Λασίθι, έχουμε μια σημαντική διαφορά. Δεν έχουμε τη φόρμουλα της παραχώρησης ή του ΣΔΙΤ αλλά τη φόρμουλα ενός αμιγώς δημοσίου έργου. Υπάρχουν συνεπώς ορισμένες δυσκολίες.
Συνεχίζουμε βήμα – βήμα με συνέπεια και επιμονή να εργαζόμαστε για την άμεση υλοποίηση του δίκαιου αιτήματος της ανατολικής Κρήτης. Να φτάσει ο ΒΟΑΚ μέχρι την Σητεία. Να αποκτήσει το νησί μας, από άκρη σε άκρη έναν σύγχρονο και ασφαλή οδικό άξονα. Μια σημαντική εξέλιξη ήταν η δέσμευση του Υπουργείου Υποδομών για την κατάρτιση των μελετών που αφορούν στη Σητεία, μέσω πρόσληψης τριών τεχνικών συμβούλων.
Παράλληλα, η ενημέρωση που έχω από την ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών , όπως άλλωστε είχα την ευκαιρία να το συζητήσω και πριν από λίγο καιρό με τον ίδιο τον Υπουργό τον κ. Χρίστο Δήμα, είναι ότι θα υπάρξει άμεση δέσμευση πόρων για την χρηματοδότηση των πιο ώριμων τμημάτων (Καλό Χωριό – Παχειά Άμμος) του οδικού άξονα» ανέφερε ο Γιάννης Πλακιωτάκης για να προσθέσει:
«Είμαστε λοιπόν σε διαδικασία εξελίξεων. Τα παρακολουθούμε στενά. Αναγνωρίζουμε ότι υπάρχουν καθυστερήσεις αλλά υπάρχουν και δυσκολίες. Εκτιμώ ότι σιγά-σιγά θα διευθετηθούν όλα τα ανοιχτά ζητήματα , σε επίπεδο γραφειοκρατικών διαδικασιών, μελετών εγκρίσεων, χρηματοδοτήσεων και θα μπουν στις «ράγες» τα έργα. Δεν θέλω να δίνω υποσχέσεις του αέρα, ότι ξαφνικά σε ένα πρωί θα δούμε να ξεκινούν τα έργα. Είμαι όμως αισιόδοξος ότι βήμα-βήμα, με επίπονη προσπάθεια, θα πάρουν το δρόμο τους».
Ακολουθήστε μας στο Google News για να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα
